Allerede innledningsvis i prosjekt
Gjenbrukshus viste vurderinger foretatt av HiST bygg og miljø at
selektiv riving og gjenbruk fra St. Olavs Hospital ga positive
miljøeffekter.
Stiftelsen Østfoldforskning (STØ), gjorde en
miljømessig sammenlikning av Gjenbrukshuset og det tilsvarende
nybygget avgrenset til oppføringsfasen.
STØ har
gjennom studier påvist at materialgjenvinning er den mest
effektive formen for avfallsbehandling i et miljø- og
ressursperspektiv. |
STØ sine analyser er oppsummert i
rapporten:
"Evaluering av miljø- og
ressursforhold ved bygging av Gjenbrukshus i Trondheim"
(pdf) |
STØ sine konklusjoner fra den miljømessige
sammenlikningen av Gjenbrukshuset og det tilsvarende nybygget
i oppføringsfasen gjengis
her: |
- Ved sammenlikning av de to byggene
har Gjenbrukshuset best resultat for alle de vurderte
miljøaspektene; (drivhuseffekt, forsuring, eutrofiering,
fotokjemisk oksidantdanning og total energibruk.) Disse
begrepene er forklart nederst på siden.
|
 |
- Gjenbruk av tegl til takstein/teglmur
står for størstedelen av miljøgevinsten.
- Bygging av Gjenbrukshuset gir
redusert energibruk tilsvarende over to års
husholdningsforbruk.
- Bygging av Gjenbrukshuset reduserer
potensiell drivhuseffekt tilsvarende 3 års bilbruk.
- Potensialet for forsuring reduseres
tilsvarende med mengden for over 30 års bilbruk.
- Forskjellen i miljøkostnader på de to
husene i oppføringsfasen tilsvarer ca 10 års bilbruk.
- Erfaringer viser at driftsfasen er
viktigst når det gjelder miljø- og ressurs-effektivitet i
bygninger totalt sett.
- Analyser viser at driftsfasen
står for over 90% av det totale energiforbruket gjennom livsløpet
til et bolighus.
|
|
|
Energibruk |
|
 |
|
|
Innsparing ved
bygging avGjenbrukshus |
Gjennomsnittlig
årlegenergiforbruk perhusholdning i Trøndelag,1995 (ref.
Bøeng ogNesbakken,
1999) | | |
Figuren viser
redusert energibruk ved bygging av Gjenbrukshuset sammenliknet med
energiforbruk i husholdninger. |
|
|
Drivhuseffekt |
|
 |
|
|
Innsparing ved
bygging avGjenbrukshus |
Utslepp av
drivhusgasserfra norsk personbil, 15.000km/år
(ref.
Flugsrud et al.,2000 og Bang et al.,
1999) | | |
Figuren viser
redusert potensiell drivhuseffekt ved bygging av Gjenbrukshuset
sammenliknet med utslipp fra kjøring med
personbil. |
|
|
Forsuring |
|
 |
| |
Innsparing ved
bygging avGjenbrukshus |
Utslepp av
drivhusgasserfra norsk personbil, 15.000km/år
(ref.
Flugsrud et al.,2000 og Bang et al.,
1999) | | |
Figuren viser redusert potensiell
forsuring ved bygging av Gjenbrukshuset sammenliknet med
utslipp fra kjøring med personbil.
|
|
|
Miljøkostnader |
|
 |
| |
Innsparing ved
bygging avGjenbrukshus |
Miljøkostnader
for kjøring av norsk personbil, 15.000
km/år
(ref. Flugsrud et al.,2000 og Bang et
al.,1999) | | |
Figuren viser reduserte miljøkostnader
ved bygging av Gjenbrukshus på Tiller, sammenliknet med utslipfra
kjøring med personbil.
|
|
|
|
